Sphere No.44 (Mar 2018)

Sphere #44 2018 18 長和冰極天地 >> 冰山一角 ─ 北冰洋危機四伏，赫斯基能源的團隊要格外留神。 冰極地帶的特別裝備 雪地電單車 全地形車 直升機 四驅車 雪地輪胎 輪胎防滑鏈 輪胎防滑釘 遣特別的專用飛機，尋找大小浮冰的足跡， 同時評估它們的威脅 ─ 冰山及浮冰不論 大小，同樣危險。 冰山一旦被認定具有潛在風險，赫斯基便 會徵用其他補給船改變其移動軌道，利用 繩索或拖網拖走冰山，或用水炮把冰山炸 開。不過，如果冰山密度高不能拖走或炸開 並構成危險，便須撤走鑽機。至於白玫瑰 油氣田的核心作業 Sea Rose 浮式生產儲油 輪，則會由全部補給船在外圍佈局，形成屏 障集中保護。 這些需要在極地運作的補給船必須用特別 耐寒的鋼建造，因此成本較普通船高。基本 上，在北方地區營運成本並無妥協的空間， 唯一例外的，只有 3 瑞典在冷氣成本方面的 減省 ─ 3 瑞典用風扇將經過濾的戶外空氣 吹進設備儲存室，相對於炎熱地區的冷氣 設備來說，倒可節省八成能源支出。 冰上往來 冰山高峰期過後，大約有兩個多月時間 天氣會較為穩定，大部分例常維修工作都 安排在這段期間進行。因為當九月中旬颶 風季節一到，烈風與寒冷天氣再臨，直升機 便會因惡劣天氣而無法降落停機坪，難以 接載人員往返執行工作。當然，直升機能否 在 Sea Rose 浮式生產儲油輪降落，也要視 乎巨浪的高度呢！ 冰極天氣不止影響直升機飛行，北部地區 陸路交通也同樣受到影響，超強暴風雪令 人寸步難移。赫斯基的團隊常備迷你發動 機，時刻準備應對任何天氣； 3 瑞典的員工 更備有多種不同交通工具，在大風雪中前 往遍遠基站。 雪地電單車由加拿大魁北克省的 Joseph- Armand Bombardier 在 1942 年發明，取代 了北歐與加拿大大部分地區過去由狗隻 拉動的雪橇，是雪地中不可或缺的交通工 具。在瑞典與加拿大，四驅車、雪剷、雪地