Sphere No.43 (Oct 2017)

SPHERE #43 2017 16 港口焦點 英國菲力斯杜港慶祝貨櫃 運輸 50 週年，貨櫃標準化 造就港口的發展和不可取代 的重要位置。 1959-1976 年時任職裝卸工人 及碼頭管工的 Raymond Bull 回憶道：「我仍記得第一個貨 櫃卸下，還有第一艘貨櫃船泊 岸的情況。」 貨櫃運輸就是這樣造就了現代社會，也令 菲力斯杜港成為英國貨運革命的先驅。當今 的環球貿易直接體現出貨櫃運輸的強大動 力 ─ 採用標準貨櫃大大方便了把貨物由 火車或貨車快速送上貨船，因而迅即取代了 千百年來隨意裝船的營運模式。 當時仍是位年輕碼頭工人的 RaymondBull ， 見證了菲力斯杜港在 1967 年 7 月 1 日邁進物 流新世代。當年負責貨櫃裝卸的新南碼頭 （即現今的蘭嘉碼頭）只有一台岸邊吊機， 岸線僅為 152 米。經過 50 年的發展，菲力斯 杜港今天擁有九個泊位、 3,000 多米深水岸 線，以及 31 台岸邊吊機。港口各個部分全面 在 發展，由鐵路建設以至可容納全球最大超級 巨輪的新泊位均確保菲力斯杜港的效率與 環保工作臻至更高水平，並在英國與環球貿 易上扮演更重要的角色。 貨櫃革命 貨櫃使用由來已久，但直至標準化後，效益 才得以大幅提升，令環球貨運更加價廉高 效。當年美國商人麥奇連力排眾議，不惜與 政府、工會及既得利益集團抗爭，建成首批 專用貨船。他相信每艘貨船載貨量越多，泊 岸時間越短，越能提升效率，增加收益。毋 庸置疑，他的想法十分正確。 船運成本因效益提升而大幅下降，《卧底經 濟學》作者哈福特研究一份 1954 年的報告 後指出，以當今貨幣價值計算，當年貨船運 載一公噸貨物的費用為 420 美元，而今天只 需要 50 美元或以下。 標準貨櫃的誕生令環球貿易遍地開花，它不 但可大幅削減貨物裝卸時間，密封的貨櫃也 減少失竊機會，安全程度自然倍升。由於貨 櫃尺寸統一，疊起來較穩定，因而減少移動 和破損。以往船運需時數月，現在可大大縮 短至數週。 貨櫃的出現振興環球貿易，同時改善了人 們的生活。和記港口歐洲分部董事總經理 鄭振訓直言：「貨櫃統一促使貨運量激增， 幫助大範圍地區脫貧，持續促進了發展中 國家的經濟，也令發達國家更趨繁盛。」 無限「箱」機