Sphere No.37 (Mar 2015) - page 20

SPHERE #37 2015 18
>> 建構社區 帶動發展
香港：全球影響力
自殖民時代開始，香港一直倚賴港口貿易。
自 19世紀中葉，香港乃連接中國和西方的重
要貿易中轉港。50到70年代的製造業黃金
時代，香港倚靠日漸擴展的港口，把產品運
往世界各地。隨著中國在80年代再次開放
門戶，投入製造業成為世界工廠，香港的港
口地位便更上一層樓。
理想遠大 現代新世紀
在 70年代，香港已興建新港口，透過航運業
去實行現代化，而香港貨櫃業亦開始起飛，
在葵涌建成第一個大型貨櫃碼頭。為使新
型大貨櫃船可以進出葵涌碼頭，當時疏浚了
超過 300萬立方碼的淤泥，使海港水深達
40英呎。
和記港口集團在管理國際港口方面經驗
豐富、領先全球 – 在香港本土運作45年，
業務遍及 26個國家。港口集團的香港總部，
儼如眾多海外碼頭的燈塔和司令部。
環球人才培育基地
香港國際貨櫃碼頭有限公司（ HIT）於 1969年
成立，負責管理紅磡、觀塘和北角的貨運設
施。在80 年代末，HIT的吞吐量曾一度攀升
到世界首位。
巴塞隆拿：最佳典範
巴塞隆拿和港口的關係源自羅馬帝國
時代，當時最受歡迎的貨品包括建造宏
偉建築的石塊、魚醬和為地中海歡度佳
節而備的葡萄酒。
直至19世紀，工業革命席捲歐洲，帶來
蒸汽船，於是港口也要大翻新。蘇伊士
運河於1869年建成，巴塞隆拿港口比其
他大西洋港口更具優勢，成為遠東船舶
的重要靠泊港。
巴塞隆拿港於20世紀末開始起飛，至
今仍繼續擴展。略夫雷加特河改道，河
口遷移到港口兩公里之外，港口面積
增加了一倍。和記港口集團此時一展所
長，與當地集團合作投得合約，在巴塞
隆拿港建造新碼頭 – 巴塞隆拿南歐
碼頭（巴塞南歐碼頭），於2012年9月
27日正式開幕。
巴塞南歐碼頭自始成為全球碼頭業的
最佳典範，成績一直超越預期和業界水
平。碼頭在歐洲南部採用最先進的科
技，包括在香港研發的nGen系統。這個
系統可用於不同規模的碼頭，因應不同
需求而改動，以達到最佳生產效果。
系統原型只用於輪胎式龍門架吊機，
經修改後應用於巴塞南歐碼頭的自動
堆場吊機，並由香港的營運發展及科技
部到場提供技術支援。此外，系統還
要兼顧日照節能，這是在系統原發地
（東南亞）設計時毋須兼顧的因素。
管理層決定將巴塞南歐碼頭的成功，
推廣至其他和記港口集團碼頭，帶動更
多社群發展。巴塞南歐碼頭的卓越生
產力，也促使和記港口集團把半自動系
統，引進旗下其他碼頭。
巴塞隆拿港是推動加泰羅尼亞經濟的
主要力量，也是地中海的物流中心。送
抵巴塞隆拿的貨物經碼頭運往西班牙、
南歐和北非，碼頭也是連接遠東和拉丁
美洲市場的物流通道。巴塞隆拿有100
多條固定航線，和五大洲的300 個港口
連接，是西班牙一個主要國際貿易港。